وبلاگ عاشقان ماشین



خودروهای سبز سالهاست که در کشور های پیشرفته جهان در حال عرضه و استفاده می باشند.اما کشور ما بدلیل ارزان بودن قیمت سوخت و عدم توجه به مسائل زیست میحطی استفاده از خودروهای کم مصرف مانند هیبریدی و الکتریکی چندان مورد توجه قرار نگرفته است. اما چند سالی است که خودروهای هیبریدی به تعداد محدودی وارد کشور شده است و همین تعداد محدود مورد توجه مردمان کشور ما قرار نگرفته است.در این مقاله 5 خودروی هیبریدی موجود در کشورمان را به شما معرفی می کنیم تا شاید سهمی در اشاعه فرهنگ استفاده در این نوع خودرو ها داشته باشیم .

کلیه خودروهای هیبریدی در ایران زیر مجموعه کمپانی تویوتا بوده که سالهاست در تولید خودروهای هیبریدی تجربه داشته است.

تویوتا کمری XLE

سردمدار خودروهای هیبرید تویوتا کمری XLE است که از این نوع خودرو تعداد ۸۶ دستگاه با ارزشی بالغ بر ۷۸ میلیارد ریال معادل سه میلیون دلار وارد کشور شده، این خودرو در بازار داخلی تا ۲۱۲میلیون تومان معامله می شود.

 

تویوتا کمی SE

در رتبه دوم، خودروی تویوتا کمری SE قرار دارد که از این مدل تعداد ۵۰ دستگاه به ارزش بیش از ۴۳ میلیارد ریال معادل یک میلیون دلار وارد کشور شده که این مدل تویوتا در بازار داخلی تا ۱۹۲ میلیون تومان نیز به فروش رسیده است.

 

 

لکسوسNX300H

یکی از پیشرفته ترین خودروهای شاسی بلند لکسوسNX300H است که از این خودروی هیبریدی تعداد ۴۶ دستگاه به ارزش بیش از ۷۶ میلیارد ریال معادل دو میلیون دلار وارد کشور شده؛ این خودروی شاسی بلند به سبب ویژگی های ظاهری و فنی از محبوبیت خاصی برخوردار است و در بازار داخلی تا ۳۶۱ میلیون تومان نیز به فروش می رسد.

 

 

تویوتا پریوس

 

عنوان بعدی خودروهای کمپانی تویوتا پریوس است که از این نوع ۸ دستگاه در خرداد ماه سال جاری به ارزش بیش از شش میلیارد ریال، معادل ۲۱۵ هزار دلار وارد کشور شده، این خودرو در بازار داخلی تا ۱۵۸ میلیون تومان معامله می شود.

 

لکسوس CT200H

 

آخرین خودرو از خانواده هیبریدی ها لکسوس CT200Hاست که از این خودرو تنها ۴ دستگاه وارد کشور شده و ارزش آن به بیش از ۵ میلیارد ریال، معادل ۱۶۴ هزار دلار می رسد، این خودرو نیز در بازار داخل تا ۱۷۵ میلیون تومان به فروش می رسد.

 

هیوندای سوناتا هیبریدی

 

هیوندای سوناتا از پیشرانه هیبریدی نزدیک به محصولات تویوتا بهره می‌برد. یک پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری با قدرت 154 اسب‌بخار که از طریق جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک نیروی خود را به چرخ‌های جلو می‌رساند، اما در حد واسط پیشرانه و جعبه‌دنده سنتی، یک موتور برقی قرار گرفته که می‌تواند در نقش ژنراتور نیز ایفای نقش کند.

در مدل‌های هیبریدی پایه سوناتا، این موتور برقی توانایی تولید 51 اسب‌بخار و 204 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این درحالی است که پیشرانه بنزینی استاندارد نیز قادر به تولید 190 نیوتن‌متر گشتاور است و بنابراین در زمان درگیر بودن هر دو موتور برقی و بنزینی، شاهد گشتاور قابل توجه تجمیعی 320 نیوتن‌متری هستیم که به شتاب‌گیری مناسب سوناتا هیبرید (9.3 ثانیه) منجر می‌شود.

باتری لیتیوم پلیمر این سدان کره‌ای، از ظرفیت چندان بالایی برخودار نیست و در نتیجه با این‌که به واسطه این باتری 1.76 کیلووات ساعتی می‌توان از هدر رفت سوخت در ترافیک‌های شهری جلوگیری کرد، اما پیمایش مسافت بالایی به صورت تمام برقی امکان‌پذیر نخواهد بود.

 

pardiskhodro.com/carmagazine/details/معرفی-5-خودروی-هیبریدی-حاضر-در-ایران-/


با توجه به اهمیت بازار هند برای رنو، این شرکت فرانسوی کراس‌اوور کوچک جدیدی بنام تریبر را معرفی کرده که صرفاً برای بازار هند در نظر گرفته شده و به‌صورت محلی در این کشور تولید خواهد شد. این خودرو در بازار هند به دیگر کراس‌اوورهای رنو شامل کوئید، داستر و کپچر خواهد پیوست. تریبر در بیرون همانند نسخهٔ بزرگ‌تری از کوئید به نظر می‌رسد و در جلو به‌راحتی به‌عنوان یک رنو قابل‌تشخیص است اما نمای عقبی آن شباهت قابل‌توجهی به فورد اکواسپرت دارد.

تریبر با 3,990 میلی‌متر طول، 1,739 میلی‌متر عرض و 1,643 میلی‌متر ارتفاع، 132 میلی‌متر کوتاه‌تر، 39 میلی‌متر باریک‌تر و 76 میلی‌متر بلندتر از کپچر است. فاصلهٔ محوری این کراس‌اوور جدید نیز 2,636 میلی‌متر بوده که 30 میلی‌متر بیشتر از کپچر است درحالی‌که تنها 947 کیلوگرم وزن دارد. تریبر اما علیرغم اندازهٔ کوچکش، در داخل ظرفیت حمل هفت نفر را دارد. البته در صورت باز بودن هر سه ردیف صندلی‌ها، فضای صندوق بار تنها 84 لیتر خواهد بود و می‌توان گفت در این حالت تقریباً صندوق باری در خودرو وجود نخواهد داشت.

اما در هنگام باز بودن شش صندلی، یعنی درصورتی‌که یکی از صندلی‌های ردیف سوم خوابانده شود، ظرفیت صندوق بار به 320 لیتر و در صورت خواباندن هردو صندلی ردیف سوم، این عدد به 625 لیتر افزایش پیدا می‌کند. به گفتهٔ رنو در حالت پنج‌نفره، تریبر بیشترین ظرفیت صندوق بار را در این کلاس ارائه می‌کند. علاوه بر این، در این کراس‌اوور کوچک امکان ایجاد بیش از صد ترکیب مختلف صندلی‌ها وجود دارد. از دیگر ویژگی‌های صندلی‌های این خودرو نیز می‌توان به صندلی‌های کشویی ردیف دوم با قابلیت خم شدن و صندلی‌های شخصی ردیف سوم اشاره کرد که نصب و حذف آن‌ها آسان است.

طراحی داشبورد تریبر اما بسیار ساده است و غربیلک فرمان معمول رنو بدون هیچ دکمه‌ای در آن دیده می‌شود. بااین‌حال برخلاف انتظار، در اینجا صفحه آمپر دیجیتالی و یک نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با اندروید اتو هم به چشم می‌خورد که البته احتمالاً این ویژگی‌ها فقط در تیپ‌های بالایی ارائه می‌شوند. یکی از جالب‌ترین ویژگی‌های داخلی تریبر نیز کنترل‌کننده‌ای با سه سطح است که در پشت ترمزدستی قرار گرفته و میزان قدرت سیستم تهویه را برای صندلی‌های ردیف دوم کنترل می‌کند. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های داخلی این کراس‌اوور کوچک فرانسوی هم می‌توان به سیستم تهویهٔ دستی با دریچه برای هر سه ردیف صندلی‌ها، پنجره‌ها و آینه‌های جانبی برقی، استارت دکمه‌ای، پورت‌های USB و خروجی شارژ 12 ولت اشاره کرد.

به گفتهٔ رنو، این کراس‌اوور جدید بر اساس پلت‌فرم ماجولار جدیدی ساخته شده که توسط اتحاد رنو-نیسان توسعه یافته است. سازندهٔ فرانسوی برای تریبر تنها یک پیشرانه در نظر گرفته که از نوع 1 لیتری سه سیلندر بنزینی با 72 اسب بخار قدرت و 96 نیوتن متر گشتاور است. قطعاً این‌ها اعداد هیجان‌انگیزی نیستند اما به گفتهٔ رنو، نیازهای واقعی کاربران هندی را برآورده می‌کند. نیروی این موتور نیز به‌صورت استاندارد توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند اما امکان سفارش یک نمونهٔ نیمه اتوماتیک هم برای آن وجود دارد.

در مورد نام Triber نیز رنو توضیح داده است که چون در هند مردم محلی دوست دارند با خانواده یا قبیلهٔ خود سفر کنند بدون آنکه پول زیادی را برای خرید یک خودروی بزرگ صرف کنند، نام این خودرو هم از کلمهٔ Tribe به معنای قبیله گرفته شده است. تریبر در کارخانهٔ رنو در شهر چنای هند تولید می‌شود و از نیمهٔ دوم امسال راهی بازار این کشور خواهد شد. رنو می‌گوید این کراس‌اوور جدید در هند هیچ رقیب مستقیمی ندارد که به لطف این موضوع و همین‌طور قیمت رقابتی امیدوار است فروش سالانهٔ آن تا سه سال آینده به 200 هزار دستگاه برسد. البته سازندهٔ فرانسوی فعلاً از قیمت تریبر حرفی نزده و صرفاً عبارت قیمت رقابتی را بیان کرده است.


بررسی‌ها نشان می‌دهد، از حدود ۲۷۰۰ خودرو پروانه شده در ۴ ماه گذشته تعداد قابل توجهی خودرو از گمرکات مختلف ترخیص شده است.

 از زمان مصوبه خودرویی هیئت دولت در نیمه بهمن سال گذشه وضعیت بازار خودروی کشور بسیار نامتعادل بوده و حتی ترخیص خودروهای درگمرک مانده نیز نتوانسته در این بازار اثر گذار باشد. هر چند به نظر می‌رسد ترخیص این دست خودروها و همچنین احیا تزریق خودروهای وارد شده بدون ثبت سفارش نوعی رانت قیمتی برای صاحبان آنها ایجاد می‌کند اما به هر حال دولت بایستی برای بازار متشنج خودروهای داخلی و خارجی تدبیر مشخصی داشته باشد.

بر اساس پیگیری‌های خبرنگار تسنیم، از نیمه بهمن ماه سال قبل تا اواخر اردیبهشت ماه سال جاری بیش از ۲۷۰۰ خودرو در گمرکات پروانه گمرکی صادر شده است.

بر این اساس در ۱۵ گمرک مختلف از جمله سلفچگان، باهنر، رجایی، غرب تهران، لنگه، خرمشهر، بوشهر و…پروانه ترخیص خودرو صادر شده است

بر مبنای اعلام مسئولان از ۲۷۰۰ خودروی دارای پروانه حدود ۱۶۰۰ دستگاه خودرو از گمرکات مذکور ترخیص شده‌اند.

این گزارش حاکی از این است که گمرک سلفچگان با صدور ۸۹۵ پروانه در صدر فهرست مذکور قرار گرفته است. نکته جالب توجه اینکه بر اساس گزارش تا ۲۰ اردیبشهت تنها ۳۹ دستگاه خودرو از این گمرک خارج شده است.

به عبارت دیگر بیشتر تعداد خودروی ترخیص شده به گمرک باهنر مربوط می‌شود. بر این اساس با وجود اینکه ۶۴۶ پروانه در گمرک شهید باهنر برای خودروهای وارداتی صادر شده است نزدیک به ۳۳۰ دستگاه خودرو از گمرک مذکور خارج شده است.

گفتنی است، در حالی بر اساس یک گزارش مکتوب، تا ۱۷ اردیبهشت ماه ۱۰۰۷ دستگاه خودرو از ۱۵ گمرک اصلی ترخیص شده‌اند که ظاهراً ظرف یک هفته اخیر این آمار به بیش از ۱۶۰۰ دستگاه رسیده است.

به نقل از خبرگزاری تسنیم


اگر به فکر خداحافظی با خودروهای سنتی و انتخاب خودرویی تمام الکتریکی را دارید پس با دنیای جدیدی روبرو خواهید شد. راندن خودروی الکتریکی مزیت‌های زیادی مخصوصاً از نظر هزینه‌های نگهداری و مالکیت دارد هرچند راندن آن تجربه‌ای متفاوت در مقایسه با خودروهای درون‌سوز ایجاد می‌کند. قبل از اینکه به فکر خرید خودروی الکتریکی نو یا کارکرده باشید حتماً باید از خود چندین سؤال مهم بپرسید!

  1. آیا محدوده حرکتی خودرو مناسب و کافی است؟


نسل فعلی خودروهای الکتریکی می‌توانند بیش از 320 کیلومتر را با یک‌بار شارژ طی کنند بنابراین نگرانی افراد از پیمایش این خودروها در مقایسه با سال‌های پیش کمتر شده است. با این وجود باید از برد خودروی مدنظر حداقل برای پوشش مسیرهایی که به‌صورت روزمره طی می‌شود اطمینان حاصل کرد.

شما زمانی که سرعت بیشتری داشته باشید کیلووات‌های بیشتری را در مقایسه با رانندگی شهری از دست خواهید داد. همچنین می‌توانید انتظار داشته باشید که برد خودروهای الکتریکی در هوای سرد به‌طور قابل‌توجهی کاهش یابد. تحقیقات نشان داده‌اند زمانی که دمای جیوه کاهش می‌یابد و مالک هم از بخاری استفاده کند برد خودروی الکتریکی به‌طور متوسط 41 درصد افت می‌یابد. برد خودروهای الکتریکی در تابستان هم تحت تأثیر قرار می‌گیرد و با استفاده از کولر به‌طور متوسط 17 درصد کاهش پیدا می‌کند.

  1. آیا خودرو با نیازهای من سازگار است؟


همانند هر خودروی دیگر، شما باید درباره‌ی فضای داخلی و کابین مناسب خودروی الکتریکی انتخاب شده اطمینان حاصل پیدا کنید. فضای بار کافی هم برای خریدهای آخر هفته، حمل وسایل گوناگون و… ضروری می‌باشد. خودرویی را انتخاب کنید که با سرمایه شما هماهنگ بوده و تجهیزات موردنیاز را نیز داشته باشد. برای خرید خودرو نیز باید آن را قبل از خرید تست کنید و بفهمید که آیا محصولی راحت است یا نه.

  1. آیا باید خودروی الکتریکی را بخرم یا لیزینگ کنم؟


اگرچه حدود 30 درصد افراد خودروهای جدید را به‌صورت لیزینگی در اختیار می‌گیرند اما خبرها نشان می‌دهند این آمار برای خودروهای الکتریکی نزدیک به 80 درصد است. پیش‌پرداخت و اقساط ماهانه‌ی کم از جمله ویژگی‌های خودروهای الکتریکی هستند و خودروسازان نیز معمولاً پیشنهادهای جذابی ارائه می‌کنند. لیزینگ یک خودروی الکتریکی برای دو یا سه سال می‌تواند پیشنهاد خوبی باشد؛ اما نیمه‌خالی لیوان اینکه شما دائماً قسط پرداخت خواهید کرد. همچنین اگر از کارکرد ذکر شده در قرارداد تخطی کنید باید مبالغ بیشتری پرداخت نمایید.

  1. خودرو را کجا و چگونه شارژ کنم؟


اگرچه تعداد جایگاه‌های شارژ عمومی در حال افزایش بوده اما هنوز هم کافی نیست و البته که شارژ خودروی الکتریکی در خانه هزینه‌ی بالایی دارد. شما می‌توانید خودرو را به سادگی به خروجی برق 110 ولت وصل که شارژ سطح 1 خوانده می‌شود وصل کنید اما شارژ باتری در این صورت بین 8 تا 24 ساعت طول خواهد کشید. یک انتخاب بهتر وجود دارد و آن نصب سرویس 240 ولت در خانه است که شارژ سطح 2 نامیده شده و باعث شارژ باتری در حدود 4 ساعت می‌شود. اگر هم از جایگاه‌های شارژ بیرون و عمومی استفاده کنید زمان‌های شارژ کاهش خواهد یافت.

  1. آیا جایگاه‌های شارژ عمومی نزدیک به محل زندگی و کار وجود دارد؟


حتی اگر در حال خرید یکی از خودروهای الکتریکی با بهترین برد هم باشید باید درهرحال باتری خودرو را شارژ کنید. شارژهای عمومی معمولاً در پارکینگ‌های عمومی، فروشگاه‌ها و نمایندگی‌های خودرویی نصب می‌شوند. تسلا شبکه‌ی خاص شارژ مخصوص خودروهای تولیدی‌اش را راه‌اندازی کرده است. شارژرها معمولاً به مناطق شهری محدود هستند. اگرچه اکثر شارژرهای عمومی از نوع سطح 2 می‌باشند اما برخی نیز شارژ سریع سطح 3 را عرضه می‌کنند. این شارژرها می‌توانند 80 درصد باتری را در حدود 30 تا 60 دقیقه شارژ کنند.

چندین وب‌سایت وجود دارند که مکان جایگاه‌های شارژ عمومی را نشان می‌دهند.

  1. با خرید خودروی الکتریکی می‌توانم مشوق‌های دولتی دریافت کنم؟


دولت آمریکا به خریداران خودروهای الکتریکی مشوق مالیاتی 7500 دلاری ارائه می‌کند. اگر خودرو را لیزینگ کنید این مشوق به اقساط ماهانه تعلق می‌گیرد. البته برنامه‌ی مشوق‌های دولتی متغیر بوده و زمانی که هر خودروساز به مرز فروش 200 هزار خودروی الکتریکی یا پلاگین هیبریدی رسید میزان مشوق‌های اعطایی کمتر می‌شود. تسلا اولین خودروسازی بود که سال پیش به این مرز رسید و بنابراین از اول ژانویه میزان مشوق‌ها به 3750 دلار و از جولای به 75 دلار کاهش می‌یابد. جنرال موتورز هم به این رکورد رسیده است.

برخی ایالت‌های آمریکا مشوق‌های خاص خود را دارند. این مشوق‌ها معمولاً به‌صورت تخفیف مالیاتی یا پرداخت نقدی بوده و برخی نقاط کمک‌های مالی نیز برای خرید شارژرهای خانگی ارائه می‌کنند.

  1. تا چند سال مالک خودروی الکتریکی خواهم بود؟


افرادی که به دنبال مالکیت بلندمدت خودروهای الکتریکی هستند شاید درباره‌ی هزینه‌ی سنگین تعویض باتری نگران شوند. خوشبختانه قوانینی دراین‌باره وجود دارد که دستور می‌دهد باتری‌ها حداقل به مدت 8 سال یا 160 هزار کیلومتر گارانتی شوند. هیوندای این پوشش گارانتی را بیشتر هم در نظر می‌گیرد. البته برخی خودروسازان تنها در صورتی باتری را تعویض می‌کنند که نمونه‌ی استفاده شده به‌صورت کامل از کارافتاده باشد درحالی‌که برخی دیگر نیز آن بر مبنای میزان کاهش ظرفیت باتری تعویض می‌کنند.

در نظر داشته باشید که تعویض باتری اصلاً ارزان نخواهد بود. این هزینه بسته به نوع خودرو از 5 تا 15 هزار دلار متغیر است و البته شامل هزینه‌های دستمزد نمی‌شود. ظرفیت باتری خودروهای الکتریکی با گذشت زمان کاهش می‌یابد اما تاکنون خبری درباره‌ی نیاز خودروهای الکتریکی اولیه به تعویض باتری منتشر نشده است.

  1. حق بیمه‌ی خودروی الکتریکی چگونه است؟


حق بیمه‌ی خودروهای الکتریکی بیشتر از حد نرمال است. گفته شده حق بیمه این خودروها به‌طور متوسط 21 درصد بیشتر از خودروهای استاندارد می‌باشد. البته این به معنی ایمنی پایین‌تر یا تصادفات بیشتر خودروهای الکتریکی نیست بلکه دلیل این موضوع هزینه‌ی تعمیر بیشتر خودروهای الکتریکی به خاطر مجموعه باتری خاص آن‌ها می‌باشد.

  1. آیا باید یک خودروی بنزینی هم در گاراژ داشته باشم؟


اگرچه می‌توان با در نظر گرفتن محل‌های شارژ سطح 3 به یک سفر طولانی‌مدت فکر کرد اما سفرهای خانوادگی بدون اطمینان از برد مناسب خودرو یک عمل نگران‌کننده خواهند بود. اگر همواره به دیدار دوستان و آشنایان در شهرهای دور می‌روید و یا خودروی شما کارکرد زیادی دارد احتمالاً باید به فکر یک خودروی بنزینی یا هیبریدی دیگر هم باشید؛ و یا می‌توانید یک خودروی استاندارد را برای سفرهای خود اجاره کنید.

  1. خودروی الکتریکی صفرکیلومتر بخرم یا کارکرده؟


خرید یک خودروی الکتریکی فرایندی هزینه‌بر است و اکثر محصولات میان رده در محدوده 30 هزار دلار قرار می‌گیرند. خودروهای الکتریکی لوکس در نسخه‌های فول خود تا 100 هزار دلار هم قیمت خورده‌اند. خرید یک خودروی صفرکیلومتر به معنی گارانتی کامل و استفاده از جدیدترین تکنولوژی‌ها می‌باشد. به جز محصولات تسلا و همچنین شورولت بولت، خرید خودروی الکتریکی با مشوق 7500 دلاری همراه خواهد شد و شاید مشوق‌های دیگری را نیز در برخی ایالت‌ها دریافت کنید.

با این وجود شما می‌توانید یک خودروی کارکرده را نیز در نظر بگیرید و صرفه‌جویی مالی زیادی داشته باشید. به جز برخی استثناها، اکثر خودروهای الکتریکی قدیمی و به ویژه محصولات تسلا ارزش فروش دوباره‌ی مناسبی دارند که بخش اعظم آن به خاطر مشوق مالیاتی و تقاضای نسبتاً پایین است. اگرچه برد این خودروها به اندازه‌ی جدیدترین خودروهای الکتریکی نیست اما می‌توانید خودروهای الکتریکی 4 یا 5 ساله با بهای 10 هزار دلار یا کمتر را پیدا کنید. همچنین این خودروها به خاطر برد محدود خود اکثراً کارکرد کمتری دارند و بنابراین استهلاک آن‌ها نسبت به نمونه‌های استاندارد کمتر بوده است.

منبع https://www.pedal.ir


تبلیغات

آخرین ارسال ها

آخرین جستجو ها

مالت | بازارچه کد فراگیر - کد اتباع خارجی - 09300929126 تبلیغات کسب و کار سمپاشی در تهران راه اندازی سیستم پیشرفته تلفن قرارداد هوشمند بر پایه بلاکچین اتریوم قرآن پژوهی شهر دانلود کانون فرهنگی ورزشی جوان سرمایگان | خدمات حسابداری , کارآموزی حسابداری , مشاوره مالیاتی